Ar hyn o bryd, mae diwydiant allforio lled-ôl-gerbyd Tsieina yn cyflawni gwelliannau deuol mewn effeithlonrwydd allforio a chystadleurwydd y farchnad yn rhinwedd datblygiadau arloesol mewn logisteg trawsffiniol a gwasanaethau tramor. Yn ôl data diweddaraf y diwydiant, rhwng Ionawr a Hydref 2025, cyrhaeddodd archebion allforio lled-ôl-gerbyd cenedlaethol 412,000 o unedau, sef cynnydd o 25% o flwyddyn i flwyddyn ar ôl blwyddyn, 6 pwynt canran yn uwch na'r un cyfnod y llynedd. Yn eu plith, roedd y gyfradd twf archeb ym marchnadoedd De-ddwyrain Asia a'r Dwyrain Canol yn fwy na 30%, ac roedd y strwythur archeb yn cael ei ddominyddu gan fodelau logisteg effeithlon megis trelars lled-fan a lled-ôl-gerbydau oergell.
Mae optimeiddio logisteg trawsffiniol wedi dod yn gymorth craidd ar gyfer dosbarthu archebion. Ers dechrau'r flwyddyn hon, mae llawer o ranbarthau domestig wedi agor llinellau pwrpasol logisteg trawsffiniol ar gyfer allforio lled-ôl-gerbyd. Mae clystyrau diwydiannol fel Liangshan yn Shandong a Suizhou yn Hubei wedi lansio 12 llinell bwrpasol uniongyrchol ar y cyd â mentrau logisteg, gan gynnwys "Liangshan-Dinas Ho Chi Minh" a "Suizhou-Jeddah". Gan fabwysiadu'r modd "trafnidiaeth rhyngfoddol y môr-tir", mae'r cylch cludo ar gyfer allforio lled-ôl-gerbyd wedi'i fyrhau o 35 diwrnod i 22 diwrnod, ac mae'r gost cludo wedi gostwng 18%. Ar yr un pryd, mae'r tollau wedi gweithredu gwasanaeth "clirio tollau un stop" ar gyfer allforio lled-ôl-gerbyd, gan wireddu'r holl broses o ddatgan, archwilio a rhyddhau ar-lein. Mae'r cyfaint clirio tollau dyddiol wedi cynyddu i fwy na 2,000 o unedau, gan wella'n fawr yr effeithlonrwydd cylchrediad allforio a sicrhau bod archebion tramor yn cael eu cyflwyno'n gyflym.
Mae uwchraddio rhwydweithiau gwasanaeth tramor hefyd wedi gwneud ymdrechion ar yr un pryd i dorri trwy'r dagfa o wasanaeth ar ôl-werthu. Mae mentrau blaenllaw wedi cyflymu eu cynllun tramor. Mae mentrau megis CIMC Vehicles a Liangshan Huayu wedi ychwanegu 32 o allfeydd gwasanaeth newydd mewn marchnadoedd craidd fel Fietnam, De Affrica a Saudi Arabia, sy'n cwmpasu'r gwasanaethau cadwyn diwydiannol cyfan gan gynnwys cynnal a chadw, cyflenwad darnau sbâr a chymorth technegol, gan sylweddoli "lle mae cerbydau wedi'u hallforio, mae gwasanaethau'n cwmpasu ble". Mae rhai mentrau hefyd wedi lansio "pecynnau gwasanaeth lleol tramor", gan wneud y gorau o gynlluniau cynnal a chadw yn unol ag amodau ffyrdd lleol, gan fyrhau'r cylch wrth gefn rhannau sbâr i o fewn 3 diwrnod, a chynyddu boddhad cwsmeriaid i 92%, sydd i bob pwrpas wedi gwella gludiogrwydd cwsmeriaid tramor.
Mae'r perfformiad trawiadol ar ochr y gorchymyn wedi cadarnhau effeithiolrwydd trawsnewid y diwydiant. Yn ddiweddar, mae nifer o fentrau lled-ôl-gerbyd domestig wedi ennill archebion tramor mawr yn olynol: enillodd menter flaenllaw archeb ar gyfer 12,000 o drelars lled-fan yn Ne-ddwyrain Asia, a fydd yn cael eu dosbarthu mewn sypiau trwy linellau trawsffiniol pwrpasol; llofnododd menter arall archeb ar gyfer 5,000 o semi ôl-gerbydau oergell yn y Dwyrain Canol, gyda mannau gwerthu tramor ategol yn darparu cymorth unigryw ar ôl gwerthu. Dywedodd mewnfudwyr diwydiant fod uwchraddio cydgysylltiedig logisteg trawsffiniol a gwasanaethau tramor yn dod yn fantais newydd i allforion lled-ôl-gerbyd Tsieina atafaelu'r farchnad fyd-eang. Yn y dyfodol, bydd y diwydiant yn dyfnhau ymhellach adeiladu sianeli logisteg a gosodiad rhwydweithiau gwasanaeth, gan hyrwyddo gwelliant parhaus o raddfa allforio ac ansawdd.
