I. Modelau Ynni Newydd yn Ymddangos fel "Peiriannau Twf Newydd", Mae Tech yn uwchraddio Premiymau Cynnyrch Gyriant
Yn C1 2025, cyrhaeddodd allforion Tsieina o drelars ynni newydd (gan gynnwys modelau celloedd tanwydd trydan pur a hydrogen) 2,100 o unedau, sef blwyddyn ar gynnydd o 412%. Neidiodd eu cyfran o gyfanswm gwerth allforio o 8.3% yn yr un cyfnod y llynedd i 19.5%, gyda phris uned cyfartalog dros 35% yn uwch na threlars tanwydd traddodiadol. Mae'r twf hwn yn deillio'n bennaf o ddau ddatblygiad allweddol: yn gyntaf, aeddfedrwydd technoleg ysgafn - mae modelau sy'n defnyddio fframiau aloi alwminiwm a chabiau ffibr carbon 2- 3 tunnell yn ysgafnach na chynhyrchion traddodiadol, gan ddiwallu anghenion "lleihau costau a gwella effeithlonrwydd" mentrau logisteg tramor; yn ail, optimeiddio ystod ac atebion atodol ynni - mae'r ystod o drelars trydan prif ffrwd wedi mynd y tu hwnt i 300 cilomedr, ac mae rhai mentrau hefyd wedi lansio'r model "gwahanu batri cerbyd + cydweithrediad gorsaf cyfnewid batri tramor" i fynd i'r afael â phryderon cwsmeriaid am atodiad ynni. Ar hyn o bryd, mae mentrau blaenllaw megis BYD Commercial Vehicles a CIMC Vehicles wedi sefydlu allfeydd gwasanaeth ôl-werthu ar gyfer trelars ynni newydd yng Ngwlad Thai a Malaysia, gan atgyfnerthu eu manteision marchnad ymhellach.
II. Galw Marchnad De-ddwyrain Asia "Ffyniant", Difidendau Polisi yn Parhau i Ddatblygu
Fel marchnad ranbarthol fwyaf Tsieina ar gyfer allforio trelars, gwelodd marchnad De-ddwyrain Asia 6,800 o archebion yn Q1 2025, sef cynnydd o 98% o flwyddyn i flwyddyn, gyda Fietnam, Indonesia, a Gwlad Thai ymhlith y tri phrif gyrchfan allforio. Y tu ôl i'r cynnydd yn y galw, ar un llaw, mae buddsoddiad mewn seilwaith yng ngwledydd De-ddwyrain Asia wedi cyflymu – mae prosiectau fel North Expressway Fietnam a phrifddinas newydd Indonesia wedi gyrru'r galw am drelars peirianneg; ar y llaw arall, mae difidendau polisi RCEP (Partneriaeth Economaidd Cynhwysfawr Ranbarthol) yn parhau i gael eu rhyddhau. Gan ddibynnu ar reolau tarddiad, mae trelars Tsieineaidd yn mwynhau 0- 5% o ddewisiadau tariff yn y farchnad ASEAN, gan ehangu eu mantais pris dros gynhyrchion tebyg o'r UE, Japan a De Korea 8{- 12%. Yn nodedig, nid yw cwsmeriaid lleol bellach yn canolbwyntio ar bris yn unig, ac mae eu galw am addasu wedi cynyddu'n sylweddol. Er enghraifft, mae archebion ar gyfer trelars cynwysyddion diddos wedi codi 23% flwyddyn ar ôl blwyddyn mewn ymateb i'r hinsawdd glawog yn Ne-ddwyrain Asia.
III. Cystadleuaeth Diwydiant yn Symud i "Wasanaethau Cadwyn Llawn-", Arwain Mentrau yn Cyflymu Cynlluniau
Wrth i gystadleuaeth yn y farchnad ddwysau, mae mentrau allforio trelars Tsieineaidd wedi symud o "werthu cynhyrchion yn syml" i "ddarparu datrysiadau cadwyn llawn". Yn C1 2025, lansiodd llawer o fentrau becynnau "allforio + gwasanaeth lleol", gan gynnwys gwarantau 3{-blynedd/100,000-cilometr, sefydlu warysau darnau sbâr mewn marchnadoedd targed, a hyfforddiant ar gyfer personél cynnal a chadw lleol. Mae gwasanaethau gwerth ychwanegol o'r fath wedi cynyddu cyfraddau adbrynu cwsmeriaid 15-20%. Yn y cyfamser, mae mentrau blaenllaw wedi dechrau gosod cynhwysedd cynhyrchu tramor - dechreuodd ffatri KD (Knocked Down) CIMC Vehicles ym Mecsico gynhyrchu ym mis Mawrth, gyda chynhwysedd allbwn trelars blynyddol o 5,000 o unedau, gan osgoi'r rhwystr tariff o 25% yn yr Unol Daleithiau i bob pwrpas; Mae Shandong Luoxiang Automobile yn bwriadu adeiladu ffatri yn Nhwrci i belydru marchnadoedd Canol a Dwyrain Ewrop. Mae dadansoddwyr diwydiant yn nodi y bydd mentrau sydd â "Ymchwil a Datblygu technolegol + gwasanaethau lleol + gallu cynhyrchu tramor" mewn sefyllfa fwy ffafriol mewn cystadleuaeth fyd-eang yn y dyfodol.
